משאבת הילוכים תיקון החלקים העיקריים של התיקון

משאבת הילוכים צריכה להסתמך על צילינדר המשאבה ועל גלגל השיניים שנוצר בין השינויים בנפח העבודה והתנועה להובלת נוזל או משאבת דחף. שני גלגלי השיניים הסגורים מורכבים משני גלגלי שיניים, גוף משאבה ומכסה קדמי ומכסה אחורי. כאשר הגלגל מסתובב, נפח החלל בצד שבו מנותק ההילוכים גדל והופך לוואקום, הנוזל נשאב פנימה ונפח החלל בצד המשלב משתנה מאוד קטן, סוחט את הנוזל לתוך הצינור. תא היניקה ותא הפריקה מופרדים על ידי קו ההתערבות של שני גלגלי שיניים. הלחץ ביציאה של משאבת ההילוכים תלוי לחלוטין בהתנגדות המשאבה.

עם הגידול של ניצול הזמן, לא תהיה מספיק משאבת שמן משאבת גיר, משאבה או אפילו כשל, בעיקר בגלל בלאי יתר של החלקים. חלקי הבלאי של משאבת הילוכים הם הציר הראשי והתותבים, חור מרכז הילוכים פסיבי ופין הציר, חלל בית המשאבה וציוד, פנים קצה גלגל השיניים ומכסה המשאבה. בלאי משאבת שמן סיכה של האינדיקטורים הטכניים העיקריים שלה אינם עומדים בדרישות, זה צריך לפרק, לברר את המיקום ומידת הבלאי, לנקוט באמצעים מתאימים לתיקון.

ראשית, תיקון גל ההינע והתותב

בלאי גל ההנעה והשיח של משאבת הילוכים, עם הגדלת הפער, בהחלט ישפיע על שמן המשאבה. במקרה זה, אתה יכול לתקן את שיטת פיר ההינע או התותב כדי לשחזר את תקינותו עם הפער. אם גל הכונן נשחק מעט, פשוט לחץ על התותב הישן והלביש את התותב בגודל סטנדרטי, כאשר הפער יכול להיות משוחזר לטווח המותר. אם גל ההינע והתותב נשחקים רציניים ורציניים עם מרווח מוגזם, לא רק כדי להחליף את התותב, וציר ההינע גם מיישם שיטת ריתוך כרום או רטט כדי להגדיל את הקוטר שלו, ולאחר מכן שחיקה לגודל הסטנדרטי, התאוששות ותותב עם הדרישות.

שנית, דיור תיקון משאבת שמן סיכה דיור תיקון סדק: דיור 508 יציקת סדק זמין ריתוך אלקטרודה ניקל-נחושת. ריתוכים יהיו קרובים וסטומטיים ביואן, כאשר השטיחות של מכסה המשאבה תהיה שטוחה של לא יותר מ-0.05 מ"מ.

תיקון חור תותב גל מונע ובלאי גל מונע: בלאי חור תותב גל הינע, ניתן להשתמש בשיטת הריזור כדי להעלים סימני בלאי, ולאחר מכן עם הגדלת לגודל המתאים של התותב. ואחריו בלאי של פיר הפיר כדי לחסל עקבות של בלאי, ולאחר מכן לחץ על הגודל האמיתי של החור לאחר הכנת תיקון חלל תא משאבת פיר מונע: בלאי חלל בית משאבה, הגישה הכללית לתיקון לומן, לאחר הגדלת החלל הפנימי מוגדרת עם תותבי ברזל יצוק או פלדה. לאחר הגדרת השרוול, אמייל החלל לגודל הנדרש, ותלבש את פני הקצה של התוחם כדי לשטוף עם משטח בית המשאבה.

תיקון מושב: לשסתום הגבלת הלחץ יש שני סוגים של שסתום כדור ושסתום בוכנה. בלאי מושב הכדור, ניתן להניח את הכדור על מושב שסתום, ולאחר מכן להקיש בעדינות על כדור המתכת, עד שהשסתום הכדורי ומושב השסתום קרובים כל כך. אם מושב השסתום שחוק ברצינות, הסר תחילה את סימני השחוק על ידי קידוח, ולאחר מכן השתמש בשיטה כדי לסגור אותו. בלאי מושב הבוכנה, אתה יכול לשים מעט טחינת חול שסתום עד קרוב זה לזה.

שלישית, תיקון מכסה המשאבה

תיקון מטוס עבודה: אם מכסה המשאבה לובש משטח עבודה קטן, ניתן להשתמש בשיטת שחיקה ידנית כדי למנוע סימני בלאי, כלומר, לשים שסתום קטן על הפלטפורמה או חול צלחת זכוכית עבה, ולאחר מכן להניח את מכסה המשאבה על הקרקע עד שסימני הבלאי נעלמים, משטח העבודה שטוח. כאשר מכסה המשאבה משטח עבודה עומק בלאי של יותר מ 0.1 מ"מ, יש לקחת לאחר שיטת שחיקה מפנה כדי לתקן.

תיקון חור תותב גל ההינע: תיקון חור תותב גל ההינע על מכסה המשאבה זהה לשיטת התיקון של בלאי של חור תותב גל ההינע של הבית.

רביעית, השימוש בהיפוך ציוד

שחיקת הציוד של משאבת הילוכים היא בעיקר בחלקים העבים של השן, ופני קצה הגלגלים ובלאי השיניים קלים יחסית. שיני הילוכים בחלקים העבים הן בלאי חד צדדי, כך שניתן לסובב את הציוד 180 מעלות לשימוש. כאשר משטח גלגל השיניים נשחק, ניתן ללטש את משטח הקצה, תוך שחיקה של צומת בית משאבת שמן הסיכה כדי להבטיח שהפער בין קצה הגלגל לכיסוי המשאבה בטווח הסטנדרטי.