מנוע הילוכים של מערכת קירור

היכרות עם Group1 Gear Motors

בשל ביצועי האיטום הלקויים והיעילות הנפחית הנמוכה של מנוע ההילוכים, לחץ השמן המבוא אינו יכול להיות גבוה מדי, המומנט בדרך כלל אינו גדול, והמהירות והמומנט שלו פועמים עם מצב ההתערבות של הציוד. לכן, מנועים הידראוליים של גיר משמשים בדרך כלל במקרה של מהירות גבוהה ומומנט נמוך. למנועי גיר של קבוצה 1 מ-GRH יש תכונת תותב צף עם פיצוי אוטומטי על מרווח צירי. גופי מנוע האקסטרוזיה הקרים שלנו יכולים לסבול לחצים מעל 30Mpa. כיסויים קדמיים ואחוריים של ברזל יצוק חוזק גבוה גם משפרים את האמינות שלנו.

ניתן לחלק אותם לשני סוגים. האחד הוא מנוע הילוכים בכיוון אחד, השני הוא מנועי ההילוכים הדו-כיווניים. בדרך כלל העיצוב של מנוע ההילוכים הבודד דומה לזה של משאבת ההילוכים הבודדת עם כמה הבדלי עיצוב קלים. לכן, לכל משאבות GRH יש מנוע הילוכים בכיוון אחד מתאים. בעת ביצוע ההזמנה, אנא עיין בקוד ההזמנה.

כעת אנו מתמקדים במנועי ההילוכים הדו-כיוונים. למנוע זה יש מבנה איטום שונה ממנוע בכיוון אחד. האיטום הסימטרי (עיין בציורים התחתונים) מפריד בין לחץ גבוה ללחץ נמוך ובכך מאפשר פעולה דו-כיוונית. השמן מהדליפה הפנימית חוזר למיכל דרך פתח הניקוז. לחץ ניקוז במקרה רגיל מוגבל ל-2 בר, אך 5 בר מותר לפעולה לסירוגין. איכות גבוהה של התותבים, המסבים והאטמים מוסיפה לביצועים יוצאי דופן של מנועי הילוכים דו-כיווני GRH.

מאפיינים

כיוון סיבוב: דו כיווני וכיוון אחד

טווח טמפרטורות סביבה מותר: min= -20℃-max= +60℃

לחצים הפעלה: צד כניסה P1 מקסימום = עיין בנתונים לעיל; צד יציאה P2 מקסימום =3 בר

לחץ ניקוז: מקסימום = 2 בר, זמן קצר: מקסימום = 5 בר

טווח טמפרטורת נוזל: מקסימום = 90℃ עבור אטם שפתי גל סיבובי NBR, 100 ℃ עבור אטם שפתי גל סיבובי FKM

טווח צמיגות: min= 10 mm²/s-max= 600mm²/s

סִנוּן

טווח צמיגות מומלץ: V=30...45mm²/s

שימוש מומלץ לנוזלים הידראוליים: GB11118-94 : L-HM46 או להשוות NFE-603/DIN515524II-85

מפרטים

נוסחאות מחושבות

מידות

קוד הזמנה